ブレーキキャリパーのゴム
前回の記事の最後に、「ゴム部品を個別に写真掲載」なんて書きましたが、まとめて掲載にしてしまいました
ノーマルは劣化しているわけですが、それを考慮しても日本製の方がきっちり作られている感じがします。
値段はメーカーにより差がありますが、性能に差はないでしょう。
カワサキは高めですね。
ホンダが全体的には安いです。
ブリーダーキャップも使えます
これもノーマルは劣化してますね。
ゴム部品などの一覧は下記の記事を見てください。
http://falcon125.cocolog-nifty.com/blog/2009/10/post-8404.html
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コメント
いつも貴重な情報ありがとうございます。
私もホンダ純正部品の互換性分かった物ありますので、ぜひお役立て下さい。
まず、スライドピースです。
リード110のスライドピースがジャストフィットなのに一回り大きく非常に頑丈で調子良く使えてます。
ちなみに、リード90、リード100用のスライドピースだと少し遊びが大きい感じでした。（リード100と90は共用のようで、それよりリード110は一回り周りが大きく頑丈でした）
あと、ウエイトローラーがリード110だと18mm×14mmの16ｇでした。サイズはぴったりで、持ちは純正より圧倒的に良い感じです。これは軽いWRと組み合わせなければなりませんが…
あと、クラッチセンタースプリングですが、ホンダの2stのDIOとかZX用がつけてみた所、ノーマルのスプリングと同じフィーリングでした。
リード110の16ｇのWRをそのまま6個使いたいので、近いうちに2stDIOのクラッチセンタースプリングの10％UP品を購入して組み合わせてみようと思っております。
ぜひ、私の試したデータもお役立て頂けたら幸いです。
投稿： ? | 2009年10月19日 (月) 22時30分
＞？さん
おお
とても参考になる情報をありがとうございます。
スライドピースやセンタースプリングは今後、交換の可能性がありますし、大変に助かります。
ＷＲは、私は今、台湾製を使っています。
でもやはり日本製が一番安心ですよね。
もし結果が出ましたら教えてください
投稿： わさび | 2009年10月20日 (火) 21時08分
こんばんは。
私も現在、台湾製の10g×3とリード110の16ｇ×3で使っています。
リードの物は、500km走行しても全く偏減りなしですが、やはり台湾製の物は微妙に偏減りしてます。
でも、少しでも軽い物の方が減りは少ないので、この組み合わせがノーマルのクラッチ系だと一番長持ちすると思います。
リード110の16g×6使えたらホント良いですよね～。
スライドピースはノーマルは本当に品質悪いので、早めの交換が良いです。私の場合3000km位でスライドピースはかなりガタが出てましたが、わさびさんいかがでしたか？
あと、フロアマットがかなり縮んで来ているので、とりあえず浮き上がり防止に固定部の出っ張りを切り取ったのですが、わさびさんはどうなさってますか？
このフロアマットは換えたくてしょうがないんですが、社外のアルミパネルとかは色々当ててみたのですが、ステップのカーブが会わないんですよね～（涙）
投稿： ? | 2009年10月20日 (火) 22時56分
＞？さん
スライドピースですが、プレート側の形状と今ひとつ合ってなかったです。
まあ、中国製だし、こんなものかな？とそのまま組み立てました（苦笑）
もしかしてキャリパーのゴムと同じで、日本製を付けたらピッタリ合ったりして
私も早めに交換したいと思います。
フロアマットのゴムは縮んでます
面白いことに、連休とかで乗ってないと縮みが大きいんですよ。
毎日通勤で乗ってると、ちょっと縮んでるなぁ～っていうぐらいです。
ワタクシ的にイヤなのは、雨が降ったときにフロアマットの下に水が溜まることですね。
購入してすぐに交換したいと思ってましたが、結局まだ交換に至りません
投稿： わさび | 2009年10月21日 (水) 21時26分
何時も楽しく拝見していますってFALCONを買ってしまってからですが・・
FALCONを乗って行くに上で貴重な情報があり大変心強く思っています。 なにかあったら相談させて下さい。
投稿： ルーキー | 2009年10月21日 (水) 23時21分
>わさびさん
中国製のスライドピースだとランププレートのはめ込みが最初はとても硬かったです。
リード110のスライドピースだと絶妙に滑りが良いし、しかも中国製よりも大きくて見るからに頑丈そうでした。
かなりお勧めです♪
フロアマット、私も購入当初から交換したくて色々試しているのですが、案外難しい物ですね（汗
もし、何か良い物見つかったらまたご報告させて頂きますね。
あと、ギアオイルですけど、最近のファルコンだとメーカー推奨が85ｗ-150というめちゃくちゃ硬いオイルになってました。
私もわさびさんと同じくエンジンオイルで20ｗ-50を入れたのですが、粘土が倍くらい違うのでハーレー用の85ｗ-150を購入してみました。交換しても多分違いは無いでしょうが、インプレも後日御報告させて頂きますね。
投稿： ?? | 2009年10月22日 (木) 20時53分
はじめまして、私はシャンヤンのＸＴ１５０に乗ってるのですがキャリーパーのゴムの劣化が気になってました。
形状は若干違うようですがこちらの情報を参考に交換してみます。
貴重な情報ありがとうございます。
投稿： 店長？ | 2009年10月25日 (日) 12時59分
本日Falcon125を納車受取りしてきました。
倉庫に行ってみたら新型があり少し話がてら拝見
すでにオークションの方には新型が出品されていて説明は必要ない感じですがよさげでした。
メーター類だけの変更かと思いきやフロントキャリパーが変わっていたり、シートが滑り辛い仕様になっていたりといい感じのマイナーチェンジだと思います。
ちなみにメーターは互換性がないらしいです。
とりあえず今では旧型？のFalconを受け取ってきましたｗ
ところでこのFalconフロントとリヤのサスが固いと言われていましたがここまで固いとは・・
ちょっとした段差でも拾ってしまいますね。
これはコーナーが怖いと思いました。
それと、フロントブレーキってこんなにも効かないものですか？
普通バイクは6.4または7.3くらいで前ブレーキ使うと思ったのですが・・
逆になるような感じです。
スクーターってこんな感じなんでしょうか？
今まで2サイクルの250レーサーレプリカを乗ってたもので、あまりものギャップに驚いていますｗ
投稿： うり | 2009年10月25日 (日) 18時23分
？、？？（←入力ミス）改め、たかです。
今後ともよろしくお願い致します。
＞うりさん
ファルコンはフロント１ポッド、リア２ポッドと、通常のスクーター等のバイクと逆の使用で、フロントは効きません。特に購入当初はパッドの接触が悪く全然駄目です。数百Km乗ると大分改善しますよ。
あと、1000～2000Km乗るとバック時にブレーキかかります。これはパッドの減りが均一でないからです。
パッドの左右を逆にすると改善し、現在3000km以上良好にもってます。
フロントサすはわさびさんのブログ参考にメンテすると良いですよ。
リアサスは交換がお勧めです。
段つきカラーつけて、350mmのフォルツァのダウンサスが個人的にはお勧めです。（非常に乗り心地良いです）
お互い、falcon乗りとして、がんばっていきましょうね！
投稿： たか | 2009年10月26日 (月) 09時13分
レスが遅くなりすみません
＞ルーキーさん
ようこそ禁断の世界へ！（笑）
なかなか手間のかかるバイクですが、楽しみながら乗ってください。
相談していただいてもＯＫですが、ワタクシ、それほど詳しいわけではありませんので答えられる範囲になりますけど
ブログもはじめたんですねぇ～
ときどき見させていただきます。
＞たかさん
？さんから改名ですね（笑）
ギアオイルですが、エンジンオイルとは規格が違います。
85W-150というと、高温側はエンジンオイル規格範囲を超える硬さですね。
低温側の85Wは、エンジンオイルの規格に合わせると20Wぐらいでしょう。
私のファルコンには、ギアオイルの注入口近くにSAE15W-40って書いたラベルが張ってありました。
最近のは張ってないんでしょうかねぇ。
エンジンオイルもギアオイルも、ついでにフォークオイルも、同じオイルが入っているんじゃないかと思うのは私だけでしょうか・・・
＞店長さん
こんにちは、はじめまして。
シャンヤンのXT150というと、同じGY6系のスクーターですね。
やっぱりゴムの劣化はみなさん同じですね。
参考になってよかったです。
＞うりさん
ええ？！
すでに新型が出てるんですか？？
チェックしてませんでした
あとでチェックせねば！
サスは硬いですねぇ～
私の場合、フロントはあまり気にならなかったんですが、リアは我慢できずに交換しました。
結局、フロントもオイル交換しましたが、別物になりましたよ。
ブレーキは、レーサーレプリカに比べるとリアが効くようになってますね。
スクーターは重心がリア寄りですから、5:5ぐらいでいいんじゃないかと思います。
って、5:5にならないですよねぇ
フロントはABSを取ると効くようになります。
私のファルコンはABSを取っちゃいましたが、よく効きますよ。
投稿： わさび | 2009年10月26日 (月) 19時41分
＞たかさん
はじめまして！
昨日からFalcon乗りになりましたｗ
やっぱりFブレーキは効かないんですね。
ハズレブレーキかと思っちゃいました・・・
まだたいして乗っていないのですが、我慢出来なくなったらみなさんのおっしゃる通りリヤサスは交換しようかと思います。
素人なものでポン付け出来るサスとかってないのでしょうか？
色々調べてもみなさん苦労されてるようで・・・
＞わさびさん
とうとう自分もイバラの道に踏み込んでしまったようですｗ
サスの固さ、ブレーキの効きの悪さ・・・
そしてガソリンを入れに行ってみたものの！
意外とガソリンを入れるのが難しいｗ
口小さいですよね？
こぼしました・・・
新型と旧型の違いを聞いてきました。
新型メーターは時計がない分水に強くてタコメーター、ハザードランプが付いています。
倉庫の方の話ではメーターランプは旧型メーターの場合時計の青いランプを使っています。（切れない光）
新型は電球を使ってるので切れるそうです。
そして暗くて夜も見えるかどうか・・・との事でした。
ブレーキはFも2ポットになりFR同じブレーキになったようです。
きっと自分のより効くでしょうｗ
Rサスですが新型は若干やわらかくなったそうです。
他にも色々細かく変わったらしいです。
ヘッドライトなどは変わってないそうですｗ
暗いままですね・・
投稿： うり | 2009年10月26日 (月) 22時46分
＞うりさん
新型でショック軟らかくなっても、このバイクのリアショックは許容範囲が非常に少なく、すぐにフルボトムしてしまい、2人乗りには硬いのにたえられませんでしたので・・・
交換なら、ポン付けは無理ですが、10mm→８mmの段つきカラー入れれば、あとはワッシャーで隙間調整でフォルツァの350mmダウンサスが無加工でいけますよ。
シグナス等ヤマハ系はショックの受け部分を削らないと付きませんが、どっちが楽かな～。
時計は非常に便利ですが、タコメーター魅力的ですよね～。
あと、フロントブレーキですが、ABSを外して1000km位でパッドを左右逆にすると擦らなく調子良くなりますよ。効きもまあ許容範囲内です。リアのが効きますが・・・
＞わさびさん
今日、85ｗ-150のオイル着ました♪
20ｗ-50のエンジンオイルと低温時は同じかと思ったら、低温でも粘度がすごいあります。
ギアオイルは換えてもあまり変化無いのは分かっているのですが、上手く入れられるのかな（汗）
投稿： たか | 2009年10月27日 (火) 09時19分
>たかさん
レスありがとうございます！
さっそくフォルツァのサスをヤフオクで調べ始めてしまいましたｗ
でも、そこで質問なのですけどフォルツァには色々な型番がありますよね？
どの型番のでもつくのでしょうか？
それとFブレーキのABSを外すって！？
何かの部品でABSを機能させてるって事ですか？
てっきり一体型でABSのみを外す事が出来ないと思っていました（＾＾；
とりあえずまだ50キロしか走ってないのでアタリも出てないでしょうし、もう少しブレーキの方は様子をみてみます。
投稿： うり | 2009年10月27日 (火) 21時24分
＞うりさん
フォルツァのリアショックでローダウンを探すと良いですよ。型番ではなく長さで合わせて下さい。
falconはリアショックが350mmなので、それ340～360mm位が良いと思います。フォルツァの場合は、規格が上下ともに10mmの穴なので、falconに合わせる場合には、上はそのままで下は10mm→8mmの段つきカラーを使ってください。あと、サイズが下がフォルツァの方が幅が広いのでM8かM10のワッシャーをスペーサーと入れればOKです。
ABSはブレーキとブレーキホースの間にあるパーツですよ。なんか、あれのせいで効きが悪いです。
もう少し乗って、あたり出てきたら検討すると良いと思いますよ。数百キロ乗るともっとブレーキも効くようになりますから。
お互い、falcon仲間としてがんばっていきましょうね！
投稿： たか | 2009年10月27日 (火) 22時07分
リヤサス選びの注意点ですが、左サスの下側取り付け近傍でスイングアームとクリアランスが無く、この部分が太いサスだとポン付けは無理です。
ほぼ同型？？のロンシンに BW'S 125用のサス付けましたが、(タイ製のYSS）上記の部分が太いタイプだったため、スイングアームを削りました。
サス形状によってはちょっと削る程度では対応できないものもありそうです。
リザーブタンク付きも避けた方が無難でしょう。
スプリング外径が極端に太いものだとタイヤやインナーフェンダーに干渉します。
サイレンサーとも干渉する可能性が出てきます。
ヤフオクなどで探すなら
取り付け部の穴径、二面幅、全長、スプリングの外径など主要寸法くらいなら出品者に質問すればたいてい答えてくれますね。
投稿： kaw | 2009年10月28日 (水) 00時00分
＞kawさん
詳しく教えていただきありがとうございます。
ヤフオクを見てみた所、サスも5千円台から3万台まで色々ありますね。
標準サスの乗り心地が悪いので買い替える目的なので、そこそこの値段のを買った方がいいでしょうね＾＾；
（安いの買って乗り心地変わらずだと痛すぎるのでｗ）
デイトナのフォルツァ用ダウンサスあたり考えてみます。
値段も1万チョイなので・・
投稿： うり | 2009年10月28日 (水) 19時03分
＞うりさん
私も最近は慣れましたが、最初は毎回のようにガソリンをこぼしてましたよ。
シートボックスまで流れること数回・・・
なぜ中にあんな段差があるのか不思議ですね。
新型、オークションでチェックしてみましたよ。
細かいマイナーチェンジですね。
メーターはなんとなくコストダウンしている気がします
フロントブレーキが２ポットになったのはいいですね。
っていうか、もともとリアが２ポットでフロントがシングルポットっていうのが変なんですけど（笑）
ABSは私も外してますよ。
でも外すってことはブレーキオイルも交換することになります。
どうせブレーキオイル交換するなら、ついでにブレーキホースもメッシュに交換するとブレーキの効きが大幅アップです。
その時の記事もありますのでご参考にどうぞ。
http://falcon125.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/post-55ca.html
＞たかさん
たしかにタコメーターが欲しいです。
ＷＲの交換などでも利用価値ありますし、アイドリングの調整だってあると助かりますね。
85W-150のオイル、そんなに粘度があるんですか～
さすがに高温側が150なんて、ギアには確実に良いでしょうね
＞kawさん
そ、そうです・・・リザーブタンク付きはヤバイです
ワタクシ、リザーブタンク付きです
リザーブタンクがタンクから出ている燃料ホースのつなぎ目に当たります
なので、リザーブタンクを削る、タンクから出ているパイプを削る、などなどたくさんの加工が必要でした
スプリング外形は、私の場合、タイヤやインナーフェンダーに当たりませんが、フルボトム時にマフラーに掠ります。
現行のオーバルマフラーなら大丈夫かもしれませんけど。
私のように、見た目のカッコよさだけで買ってはいけません（笑）
投稿： わさび | 2009年10月28日 (水) 19時32分
>わさびさん
マフラーとスプリングが近いようですが、マフラー締め付けの２本のバンドと、エキパイのエンジン側の締め付け２本を緩めてマフラーを外側に引張り気味にして締めなおすとマフラーが外側に寄ってくれるかも・・・
私のロンシンは最初マフラーとブレーキキャリパーが干渉するくらい寄っていたので、マフラー叩いてへこませるという荒療治をほどこしたのですが、リヤサス交換するときにもしやと思い上記の対応をとったところ見事にマフラーが外に移動しました。マフラー叩き損でした・・・
投稿： kaw | 2009年10月29日 (木) 23時20分
はじめまして、色々と参考にさせていただいとります、マフラーの件ですか、ご注意を、外そうとナットを外した瞬間サイレンサーの付けねがポキっと逝きました、修復不能です。(走行1200K)がんばってください。
投稿： ゆた | 2009年10月30日 (金) 08時51分
＞kawさん
なるほど、エキパイのネジのガタ分だけ外側にずらすんですね。
サイレンサのバンドにはスペーサーを入れておけば大丈夫そうな気がしますね。
やってみたいと思います。
しかし、マフラーとブレーキキャリパーが干渉するくらい寄っていたっていうものスゴイですね
さすが中国というか・・・それとも輸送中に曲がったんでしょうかねぇ
でもやっぱり怪しいのは組み立てだと思います
＞ゆたさん
はじめまして。
サ、サイレンサーの付け根が？？
そんなところが折れるとは、恐るべき状況ですね
オークション購入だとすると、保証も終わってるんでしょうねぇ～
ソニー製品にはタイマーが付いているとウワサされますが（ソニータイマー）、中国製はタイマーも壊れてますから早かったり遅かったりするのかも
最近、CJで中華スクーターのステンレスマフラーを出していますね。
興味はあるんですが、消費税、代引き、直接引き取り不可、などなどがあり、ちょっとハードルが高いです
投稿： わさび | 2009年10月30日 (金) 21時01分
皆さんご無沙汰してます。いつも拝見はしてるんですがなかなか
ｵｲﾗはｱﾙｶﾃﾞィｱさんで６月に購入、直接受け取りの時にどんなｸﾚｰﾑが有るか？と聞いたらﾏﾌﾗｰの付け根折れが何回か有ったと言ってました。部品は千円くらいだとか
いろいろ話してるとｳﾁのは他社さんよりｼｰﾄ高を４ｾﾝﾁ苦労して下げている！（本当かなぁ〜）だとか。較べてみた〜い
八千ｷﾛこえましたが絶好調です。
Fﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが遠いのと低速でのﾌﾞﾚｰｷ鳴が気になるくらいかな。まだﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄも見てないや〜（汗）
投稿： 海平 | 2009年10月31日 (土) 11時35分
こんばんは～。
ギアオイルを85ｗ140に交換しました！
乗った感じ全く変化なし（笑）
ですが、交換時にオイル見たら真っ白！
白濁しているんです。。。
水でも入るのかな・・・
これってかなりやばいですよね～（汗）
どうしよう・・・
投稿： たか | 2009年11月 1日 (日) 14時14分
ゆたです、
この前マフラー折れのものです。調度のタイミング(^^)だっため？ついでながらと某社のステンマフラーをGetとなり、装着となりました、これから購入される方は要注意ですょ、マフラー折れと音量はあんまり変わんない？かな、値段的は？かな、
投稿： ゆた | 2009年11月 2日 (月) 12時30分
＞海平さん
6月
からで8千kmとは乗ってますねぇ～
私はやっと6千kmです。
やっぱりブレーキが鳴きます（笑）
8千kmだとそろそろベルトは交換した方がいいかもしれません。
乗り方にもよるんでしょうけど・・・
私はついに日本製の坂東ベルトを入手したので交換する予定です
＞たかさん
ええ
白濁ってことは水分ですよね？
もしかして前回に入れていたオイルの粘度と関係があるんでしょうかねぇ
ちょっと私のバイクも確認してみます。
＞ゆたさん
某社のステンレスマフラー、ワタクシも注目していました
欲しいと思ったんですが、消費税＆送料＆代引き手数料で落札金額以外に結構お金がかかるので断念しました
でもこうやってアフターパーツが増えてくると助かりますね。
投稿： わさび | 2009年11月 2日 (月) 19時10分
＞わさびさん
こんばんは～。
オイルの粘土とは関係ないですよ～。
ギヤはエンジンのようなシビアコンディション下での使用ではないですから。
船舶免許も持っているのですが、船舶業界ではオイルの白濁は有名で、良くあります。
無論原因は水です。
でも、まさかバイクで、しかもギヤオイルでそうなるとは・・・
本当に困りました（泣）
このトラブルが購入１ヶ月以内で発覚していれば良かったのですが、ギヤオイルなんて問題ないだろうと思ってモタモタしていて後悔です・・・
投稿： たか | 2009年11月 2日 (月) 21時17分
＞たかさん
今日、私のギアオイルを確認してみましたが、大丈夫でした。
もしかしてブリーザーパイプなどに劣化がないですか？
そこから水が入る場合もありますよね。
あと、走行後のエンジンが熱いうちに洗車したりすると、ブリーザーパイプから水を吸い込んでしまう場合があります。
怪しいのはその辺りかと。
とりあえず今のオイルに白濁が出ないか、しばらくしたら確認してみましょう。
投稿： わさび | 2009年11月 3日 (火) 23時12分