Vベルト、やっぱりノーマルに戻しました・・・

以前にフィージョン用のVベルトに交換しましたが、結局、ノーマルに戻すことにしました。

交換したり戻したり・・・
メリットとデメリットを考えての行動です。

フィージョン用を使うメリットは、なんと言っても耐久性と安全性です。
ノーマルの中国製と比べて、購入したフィージョン用は台湾製です。
中国製よりは台湾製、台湾製よりは日本製ということですね。

デメリットは、変速のタイミングや最高速が悪くなることです。
出だしが悪くなりましたし、高速の伸びも確実に悪くなります。
そのためか、燃費も悪くなりましたね。

いろいろ考えた上で、もう一度ノーマルで乗ってみようと思ったわけです。

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クランクケース（左側）を開けてVベルトの交換をします。

何度も開けているので慣れたものです

やはりドライブフェイスは外周を使い切っていませんねぇ。
交換した時にチェックのために付けたマジックがまだ残っていました

内部の汚れは思ったほどありません。
ベルトのカスも、中国製の時と比べたらぜんぜんキレイなものです。

外して見ても、フィージョン用にヘタった様子はないです。
5月に交換して、だいたい1200kmぐらい乗ってるんですけどね。
ノーマルと見比べると、厚さや幅が違うためか、フィージョン用の方がかなり丈夫に見えます。

ノーマルのベルトは新品を使用しました。
きっとまたカスがいっぱい出るんでしょうねぇ

ついでに、クランクケース（左側）のネジを六角穴のボルトに交換しました。
こっちの方がネジをナメる心配が少ないので
（ワタクシ、よくネジをナメちゃうのですよ）

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試乗してみました。

すこし、出だしが今ひとつですね。
でも走りだすと変速のタイミングがスムースです。
60km/hぐらいでのエンジンの回転数が、フィージョンのベルトの時と比べて低いです。
最高速が出るまでは走りませんでしたが、90km/hぐらいは出そうな感じですね。
出だしの感じは、ちょっとベルトがヘタる（馴染む）と良くなると思います。

しばらくこれで乗ってみたいと思います。
ベルトの磨耗具合を時々確認して、また何か流用を探してみたいと思ってます。