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2009年8月30日 (日)

フロントブレーキパッドを交換

このところ、バイクをバックさせるとブレーキが掛かりますsweat02

あきらかにブレーキがおかしいですね。
フロントブレーキみたいなので、すぐにバラしてクリーニングしてみました。

しかし・・・やっぱりダメです。

そろそろフロントはパッド交換を考える時期ですが、まだちょっと持ちそうです。
でも思い切って交換することにしました。

F_fb03_2

オークションで即決680円のブレーキパッド。
送料が500円なので、合計1180円です。


ブレーキパッド交換、もう何度もバラしてるので慣れたものですsweat01

F_fb04_2

キャリパをフロントフォークから外したら、パッドとパッドの間にマイナスドライバーを入れてパッドをこじってパッド間を広げておきます。
これをしないと新品のパッドを入れたときに取り付けが困難になります。
キャリパの裏側の六角穴のネジを外します(写真の2本)
するとパッドが外れます。

F_fb05_2

う~ん、まだ大丈夫そうsign02
でも変な減り方してるんですよsweat01

F_fb06_3 

よく見ると、前後に対して斜めに削れてるshock

普通、こんな減り方しないでしょsweat01

パッドの片側だけ削れる片減りとかならわかるけど・・・sweat02

F_fb07_2

新品のパッドを付ける前に、六角穴ネジのピン(ピンハンガーっていうのかな?)を磨いてグリスをつけます。
パッドの裏にもグリスを薄く塗ります。

F_fb08_2

キャリパへの取り付けは取り外しの逆ですが、キャリパの中に金具(板バネ)が入っていることを確認します。
この金具、パッドを抑えるバネなので、パッドを入れてこの金具を押し潰すように押し込みながら六角穴ネジのピンを差込みます。

あとはパッド間を開いて、ディスクプレートに通しながらフロントフォークに取り付けます。

最後にネジが全部きちんと締まっていることを確認sign03

次にフロントブレーキレバーをゆっくり数回握ります。
ブレーキレバーを握るごとにだんだんブレーキが効き始めます。
きちんと硬く握れるようになったらOKです。


組み立て終わって乗ってみました。

ブレーキの効き味が良くなりましたよ~good

さすが新品のパッドは違うsign03

押してバックしてみてもブレーキが掛からなくなりました。
やはりあのパッドの変な削れ方が悪かったのでしょう。

なかなか手間のかかるヤツですcoldsweats01

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コメント

片押しのキャリパーは機構上ガタが多いためか程度の差こそあれ国産バイクでも斜めに減ることは珍しくないと思います。(私の経験上)
パッドが斜めに減るとハンガーピンも削れてしまうので本来ならピンも変えたいところですが、安い中華バイクにそこまでするか悩むところですね。
私のLONCINもパッドを変えてみようかなとは思ったものの、今のところ効きもタッチもそこそこなので躊躇しております。
同じことはタイヤにも言えて、最初はすぐに交換かなと思っていたのですが、暫く乗ってみると意外にグリップするし変な癖もないので減るまで使う気になっています。

投稿: kaw | 2009年8月31日 (月) 00時17分

>kawさん
あら?
そうですか~sweat02
私はこういう減り方は初めて見ましたsweat01
キャリパー全体が傾いてるんでしょうね。
妙にガタがありますからsweat02
ピンハンガーは流用できないか探しているところです。
結構減りますからね。
あとキャリパーのスライドする部分のゴムも劣化して破れているので、流用部品がないか考えています。
もちろん国産でsmile
たしかロンシンはフロントブレーキにABSは付いていなかったですよね?
たぶんABSがないので効きがいいのでしょう。
あのABSも怪しいなぁ~と思ってますよ。

投稿: わさび | 2009年8月31日 (月) 21時24分

>わさびさん
ABSですか~ 怪しそうですね
あれは一定の圧力以上にならない機構のはずなので、効きが悪い原因かもしれませんね
わさびさんも気づかれているとは思いますが、キャリパーなんかはホンダのコピー部品の可能性が高いので小物は流用できる気がします
ロンシンのキャリパーもホンダのコピー部品みたいなので少しづつ互換部品を探そうと考えてます

投稿: kaw | 2009年9月 1日 (火) 01時04分

わさびさんこんばんは。
自分のファルコンも同じような症状が現れています。

リアブレーキの方は何ら問題がありません。
ってことは、2ポットキャリパーならばOKかも?

ファルコンのフロントキャリパーをリアのものに
置き換えられないものか、思案中です。

投稿: nyossy | 2009年9月 1日 (火) 21時29分

>kawさん
コピーなんですが、結構中途半端なんですよねぇ~sweat02
完全コピーなら流用しやすいでんすけど(笑)

>管理人DJさん
NSR50というと、2ポットですよね?
たぶんロンシンはこのタイプなんでしょう。
オークションでもこのタイプが出てますね。
ちょっと気になってはいるのですが、ちょっと迷っているところですsweat02

>nyossyさん
やはり考えることは同じですね(笑)
なぜリアの方が良いキャリパーなんでしょうかcoldsweats01
前後のキャリパーをポン付けで入れ替えできたらよかったんですが、ちょっと無理そうです。

最近フロントブレーキが、軽くかけると大きくキーンを鳴ります。
ホーンを鳴らしてるぐらいの大きさでsweat01
キャリパーどころかプレートも交換したいと思うこのごろですthink

投稿: わさび | 2009年9月 2日 (水) 22時20分

こんばんは、
私のバイクもバックさせるとキーキー鳴ります。
同じ症状ですかね?

まだ230㌔ぐらいしか走ってないですが。
もう少し様子を見てみます。

今日は燃料系のホースを交換しました。ついていた物はやわらかくて
ゴム製品としてはまだいけるかもしれませんが、厚みが薄くて外すときに破けました。
社外品は倍ぐらいの厚みでホースクリップが使えず買い足しました。
乗った感じですがトルクが増えたような!?


投稿: たい | 2009年9月 6日 (日) 00時26分

>管理人DJさん
コメントを削除しましたcoldsweats01
全部削除しちゃったんですが、よかったでしょうかsweat02
対向ピストンのキャリパー、ホイールに空間的な余裕が少ないですから、厳しいかもしれませんねぇ~
13インチホイールだと大きさとして大きいキャリパーは取り付けが大変そうです。
以前にバリウスのキャリパーを付けようとして断念してますsweat01

>たいさん
やっぱりブレーキが鳴りますか~
鳴るだけならいいんですが、私の場合、バックすると少しブレーキが掛かる状態でしたよshock
たぶんキャリパーだけじゃなく、ディスクローターも材質とか悪いんでしょうね。
燃料ホースの交換、お疲れ様です。
私も部品(ホース)は買ってあるんですが、まだやってませんcoldsweats01
トルクが増えたような感じですかsign01
きっとガソリンの流れが悪かったんだと思いますよ。
交換して良かったと思います。

投稿: わさび | 2009年9月 6日 (日) 20時59分

削除していただき、ありがとうございます^^;

投稿: 管理人DJ | 2009年9月 6日 (日) 23時02分

ちょっと時間がたってしまいましたが・・・
LONCIN 2ポッドとNSR50の比較結果です
(○は流用可能、×は不可)

キャリパー本体  × スライドピンのピッチ差
パッド      ○
スプリング    ○
ハンガーピン   × 長さとネジピッチ差
スライドピン   ○ (ネジピッチ未確認)
ブーツ      ○
ピストン、シール × ピストン径差

ハンガーピン、ブーツ、ピストンシールの流用を期待して調べましたが思った以上に使えません。
僅差の×が多く、中途半端なコピーという感じでした。

投稿: kaw | 2009年9月15日 (火) 01時37分

安直に考えていました;;
そんなに違いがあるんですね;;
ってことは、先のことを考えると
国産キャリパーをスワップすることを
考え無ければなりませんね;;

投稿: 管理人DJ | 2009年9月15日 (火) 02時12分

>kawさん
ロンシンはフロントも2ポットでしたね。
そうすると、リアと基本的に同じキャリパーなのでしょうか?
私もブレーキ関係のゴムブーツやピンハンガーの流用について調べているところです。
ファルコンの場合、リアが2ポットキャリパーですが、kawさんが書いたのと同じような感じです。
ピンハンガーは、ちょっとネジの長さが違いますが、スペーシーやTZR50のフロント用が使えそうな感じです。
まだちゃんと調べてないんですけどねsweat02
フロントはシングルポットキャリパーですが、こっちはピンハンガーの使えそうなものがなかなか見つかりませんねぇ。
ちょっと苦戦中です。
ちゃんと互換性を調べたら記事にするつもりです。

>管理人DJさん
そ、そうなんですsweat02
いろいろとブレーキの流用部品を集めているんですが、結構惨敗してます(苦笑)
ああ、部品代が・・・少ないお小遣いがどんどん減っていきますshock
ホント、国産のキャリパーに交換した方が安上がりかもしれませんsweat01

投稿: わさび | 2009年9月16日 (水) 22時15分

>わさびさん
ロンシンのキャリパーですが、フロントとリヤは一見同じように見えるのですが、違う部品です。
どこまで互換性があるのかはそのうち確認しようと思っています。
ハンガーピンは長さだけでなくネジピッチに注意が必要です。本田さんのはM10x1.0というのが多いようで、ロンシンはM10x1.25なので一見つきそうでもネジが回らないのです。
ヘリサートつっこんでメネジピッチ変えればいいのですが、M10x1.0は普通使わないピッチなのでわざわざ買うのもね~

投稿: kaw | 2009年9月19日 (土) 01時21分

>kawさん
前後が同じかと思いましたが、ちょっと違うのですね。
ハンガーピン、ネジピッチが1.25とは・・・
ファルコンのリア(2ポットキャリパー)はネジピッチ1.0でした。
ってことは、キャリパーの製造設計が違うんですねぇ~
日本製をコピーしてるんでしょうけど、製造の都合に合わせてネジピッチを変えたりしちゃってるのでしょう。
パクるなら、完全コピーにして欲しいですねぇcoldsweats01

投稿: わさび | 2009年9月19日 (土) 22時45分

>わさびさん
ロンシンの前後キャリパー比較の続報です

ピストン径、スライドピン、ブーツあたりは前後同じ

スライドピン間のピッチも同じ様で、NSR50は微妙な差で互換性がありません

パッドはほぼ同じなのですが、リヤのみ三日月状の形状が追加されてます
どうもパッドの初期厚も違うような感じなのですが、減ったパッドしか手元にないため断定できず

ハンガーピンなのですがこちらはなんとM10x1.0 !!
手持ちの 43215-ML3-911 が多少の寸法差はあれど使えるレベルにあることが判明しました

リヤはファルコンとも同じなんですかね?

今日のところは構成部品単位での互換性確認になりましたが、気になるので今度はリヤキャリパーを丸ごとフロントに組んで見ます

部品コピーを訴えられないようにわざと互換性がない部分を設定しているのかもしれませんが、どうせなら男らしく完全コピーにしてほしいですね

投稿: kaw | 2009年9月20日 (日) 03時03分

~続き
ロンシンのリヤキャリパーはフロントに組めました。
(キャリパーサポート部分とパッドはフロント用に組み替えが前提)
キャリパーの前後差はフトコロの深さの差というのが結論です。(3mm差)
リヤキャリパーの方がより厚いパッドやディスクが使えるということです。

投稿: kaw | 2009年9月20日 (日) 19時42分

>kawさん
おおっsign03
前後が同じキャリパーにできますね。
しかしなぜ同じキャリパーを使わないのでしょうねぇ。
同じなら部品も共通で製造する上でも管理面やコスト面でもメリットがあるのに。
前後でハンガーピンのネジピッチが違うだけっていうのもかなり不都合があります。
たぶん見た感じ、リアはファルコンと同じキャリパーだと思います。
ファルコンの場合、フロントキャリパーのハンガーピンの流用部品が見つかりません。
状況的にはロンシンと同じですねcrying

投稿: わさび | 2009年9月20日 (日) 21時18分

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