イグニッション～プラグまでを交換！

ＮＧＫのパワーケーブルというものと、イリジウムのプラグを買ってきました

買ってきたこのままではプラグキャップがちょっとダメなんですね。
（まあ、このままでも使えますけど）

ノーマルのプラグキャップはエンジンの周りのカバーの穴を塞ぐものが付いています。
その穴が開いたままでもいいんですが、強制空冷の空気が抜けてしまうのでエンジン冷却には良くないかもしれません。

そういう訳で、ＤＩＹのお店で買ってきたグロメットを付けてみました。
径は３９ｍｍ、中にハサミで穴を空けて無理やり押し込み完成です（笑）

これをそのまま付けようと思ったんですが、オークションでイグニッションコイルを見つけたので購入してみました。

強化イグニッションって記載してあったけど、ホントかなぁ～

で、作成したのがこれです。

ケーブルには保護のためにシリコンチューブを入れました。
先端寄りは、水が抜けるように穴を空けておきました。

このケーブル、ノーマルより太いので、イグニッションコイルに入りません。
仕方なくイグニッションコイルに入る３０ｍｍぐらいを細く削って入れました
もちろんねじ込んで入れたら接着剤で固定
接着剤は水の浸入も防いでくれますから必須ですね。

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さて、取り付けですが・・・

（￣□￣；）！！

見た目がまったく同じなのに、ネジ穴の大きさが違ってました
しかも小さい

こんなときは、もちろんドリルで大きくしちゃいます。

しかし、ドリルを通そうとしたらこの金属の部分が抜けて取れちゃいました

さすがＸＸ製。（ＸＸには好きな国名を入れてください）

シートボックスを外して作業して、なんとか取り付け完了

プラグもイリジウムに交換です。

これで燃費も良くなるかなぁ～（っていう淡い期待）

プラグキャップのグロメットも、意外とピッタリでした。
（なんか、キャップに猫の毛が付いているような・・・）

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乗ってみてですが・・・

アイドリングが力強くなったみたいです。

でも走ってみて、あまり変わらないような

ワタクシが鈍いだけ？？