駆動系に手を・・・

ちゃくちゃくとパーツをそろえつつあるワタクシです。

Ｖベルトとウエイトローラーを入手

でも問題があります。
Ｖベルトはファルコン用ではなく、サイズが違います。

入手したＶベルトはフュージョン用で、幅が２２ｍｍ、長さが８４５ｍｍになります。
ノーマルは幅が２０ｍｍ、長さ８３５ｍｍです。

と言っても、ノーマルの幅は新品でも１９ｍｍしかないのです！

先日、新型ファルコンを見に行った時に、新品のＶベルトを見せてもらいました。
実はちゃんとノギスも持っていってて、しっかり測らせてもらいました

そしたら、ベルトの表示は２０ｍｍなんですが、測定すると１９ｍｍ
３本測りましたが、みな１９ｍｍでした。
さすが中国製

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前回、ボックスレンチの１８ｍｍが無かったため、断念したプーリーの分解をしてみました。

こんな感じで、特殊工具でプーリーを押さえ、ボックスレンチでナットを緩めて外します。
プーリーを押さえる特殊工具は簡単な構造なので、棒の先にネジでも付けたものを２本用意すれば代用できるかもしれません。
でもドラスタなどのバイク用品店で簡単に入手できますので、１本あれば結構役に立つと思います。
クラッチの解体でも使えると思いますね。

そうそう、外す前のベルトの状態ですが、かなり減ってます。
まだ４２００ｋｍなんですが、ボロボロですよ

Ｖベルトが挟まれている部分ですが、見ての通り、プーリーを全部使い切っていません。
やはりベルトが細いからでしょう。

Ｖベルトを外して幅を測ってみました。

１８ｍｍ

ええ
本来２０ｍｍのはずでしょ？
新品で１ｍｍ少なく、さらにヘタって１ｍｍ減って・・・

これじゃスピードも落ちるわけです。

Ｖベルトを交換したいのですが、サイズが違うため、サイズを調整するためのワッシャーが必要です。
今回は、どういうサイズのワッシャーが必要なのか、それを調べるだけになってしまいました。

Ｖベルトは幅２０ｍｍから２２ｍｍになりますので、その差２ｍｍの厚さのワッシャーが必要になります。
大きさを調べましたが、内径１５ｍｍ、外形２４ｍｍが最適です。
（内径は少し大きくても可、外形は少し小さくても可です）
これを準備したらＶベルト交換したいと思います。

詳しいパーツの情報は交換の記事を書いた際に記載したいと思います。

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しかし、せっかくプーリーを外しましたので、ウエイトローラーを交換してみました。
タイヤ交換後に発進が遅くなりましたので、軽いウエイトローラーにしてみます。

ノーマルは１個１３ｇで、それが６個入っています。

写真の左は１２ｇ、右は１３ｇです。
この２種類を３個づつ交互に入れてみました。

ノーマル　１３ｇ×６個 ＝ ７８ｇ
変更後　１２ｇ×３個 ＋ １３ｇ×３個 ＝ ７５ｇ

ちょっとだけ軽くなったわけですが、これで発進がよくなりました。
ほぼタイヤ交換前と同じ感じですね。

購入したウエイトを３個づつ使いましたので、まだ３個づつ残っています。
これはまた次回に使えます（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

ウエイトローラーの情報を載せておきます。

ノーマル　径１８ｍｍ　幅１４ｍｍ　重さ１３ｇ

これと合う日本車はありません。
でも近いのはホンダのリード100です。
径１８ｍｍ　幅１３ｍｍ
幅がちょっと小さいですが、ほぼ問題なく使えるでしょう。

私が購入したのは・・・

キムコ　V-link用　径１８ｍｍ　幅１４ｍｍ　重さ１３ｇと１２ｇ

これはオークションで発見し、即購入しました。
６個で９８０円
でもオークションじゃなくて、店頭販売してて安定供給できるといいんですけど・・・