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2009年3月29日 (日)

駆動系の続き

先日、駆動系のカバーを外した際、ゴム部品に亀裂を発見しました。

F_vc05

このカバーの先端についているゴムなんですが、フレームの金属部分と接触しているためにストレスがかかっています。

F_vc06

外してみると、亀裂が2箇所sweat02

この部品の意味は?

どうやら駆動系の冷却を行う空気の取り入れ口のようです。
ならば、それほど重要じゃないんじゃないかと・・・(勝手に決めてしまいます(笑))

F_vc07

そうとなればドンドン加工しちゃいます(笑)

先端のフレームと当たる部分は切り取ります。
途中に使い古しの食器洗い用スポンジをカットして入れます。

F_vc08

スポンジは前と後ろ(中側)から接着剤で止めました。
ジャバラのところの亀裂も接着剤で埋めます。

F_vc09

取り付けるとこうなります。

開口部が大きくなりましたので、水の浸入には不安があります。
ただ元々あった先端のスポンジは気休め程度のものでしたし、今回入れたスポンジが厚さもあるので、まあそんなに変わりはないかと思います。

駆動系のカバーを外す際、このゴムが邪魔になりますので、ステップサイド下の外装を外す必要がありました。
でももしかしたらこれで外装を外さなくてもカバーが取れるようになったかもしれません。

ちょっと期待(笑)

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コメント

わさびさん、こんばんは。
わたしもこのクランクケースのフィルター部分、
気になっていたところでした。

わたしのファルコンは、空気の取り込み量が足りない
せいか、プーリーの熱だれが気になっていました。
また、クランクケースをとりはずすのにじゃばらの部分
が引っかかって困ってました。

今度クランクケースをあける時に、じゃばらごと外して
換気扇などに付けるフィルターをビニールテープで直接
クランクケースに巻いてみようと思ってます。

投稿: nyossy | 2009年3月29日 (日) 21時02分

はじめまして。
ダメです。
廃熱不足で長い距離を走行すると駆動系部品が壊滅的な破損をします。
アドレス110とか薄いスポンジが付いていますが、詰まりを起こすと熱でベルトや
駆動系のグリスが無くなり大変な事が起こります。
(ウエイトローラーも溶けることがあります)
最低でも薄いスポンジにした方がよいです。
大量の水が入らないなら無い方が良いくらいです。
ベルトが濡れると滑りますのでファルコンは何かした方がよいでしょう。

投稿: しゃけ | 2009年3月29日 (日) 23時33分

>nyossyさん
この部品、邪魔ですよねcoldsweats01
50ccのスクーターではこういう冷却風の取り入れ口はないみたいですが、100cc以上のスクーターの場合はほとんどあるみたいです。
やはり問題は水の浸入でしょう。
実はバラした際、ケース内部に少量の水が入ってました。
あの程度の構造では水は入ってしまうのでしょう。
まあ、温度が上がってますから、ちょっとぐらい平気だと思いますけどcoldsweats01
中国製ということで、まったく整備性は考慮されていませんねぇ~
そうそう、ワタクシもVベルトを発注しました。
nyossyさんと同じものです。
参考にさせていただいておりますgood

>しゃけさん
ご心配をお掛けします。
そのあたりは心配してはいるのですが、意外と空気の吸い込みは大きいみたいです。
アイドリング状態でも、吸い込み口からかなりの量が吸い込まれています。
ケース後方の空気の出口からも噴出してますね。
加工した吸い込み口は、スポンジは厚いですが口の面積は10倍ぐらいになっています。
それがよかったのかもしれません。
20分程度走ったところでは、後方の出口からはドライヤーのように空気が噴出しています。
まあ、それだけ熱くなっているのでしょう。
全開走行を繰り返しながら1時間半ぐらい走行しても、特にダレた感じはないです。
ただ吸い込みが強くて、雨天時に水の浸入が心配です。
さらに水でスポンジが濡れた場合、吸い込み抵抗が大きくなってスポンジが吸い込まれるんじゃないかと心配になってます(苦笑)
その点を考えますと、おっしゃる通りにスポンジを薄くすることも考えた方が良いのかもしれません。
しばらく様子をみて、雨天走行後にも開けて確認をしてみたいと思います。

投稿: わさび | 2009年3月30日 (月) 22時28分

ここは吸入量が多いために薄いスポンジでも、すぐに目詰まりを起こして廃熱出来なくなりがちです。
常に注意された方がよいです。
PCIのポップコーンなどは吸入口自体がなく密閉されているので近所周りだけなら問題ないでしょう。

投稿: しゃけ | 2009年4月 1日 (水) 00時42分

>しゃけさん
そうでね、結構吸い込んでます。
水も入らず、詰まりにくい良い方法はないものですかねぇ~
プーリーがクランクに直結してるっていうが高熱になる原因ですけど、冷却がプーリーについてるファンっていうのもアバウトな作りですよね。
水冷エンジンだと、また違うのかもしれませんが・・・

投稿: わさび | 2009年4月 1日 (水) 21時35分

FALCON125中古で買いましたー!ちなみに、8000kで5万でした。
タイヤ交換は、130/70でもはめる時は大変でした。
お聞きしたいのですが、暖気を5分くらいしても、アクセルを開けるとエンストします。少しずつアクセルを開けて走り始めると(めちゃめちゃ遅いです)そのあとは大丈夫なのですが、そんなものなんですかねー?やっぱり中・・・
ガスが薄いんですかね?

投稿: kiyotaro | 2009年8月 5日 (水) 01時07分

>kiyotaroさん
こんにちは。
中古で購入とは珍しいですねぇ~
でもやっぱり安いcoldsweats01

う~ん、たしかにガスが薄いような状態ですね。
乗り始めが不便だったら、すこしアイドリングを上げてみてはどうでしょう。
アイドリングが高めならたぶん出だしは良くなると思いますよ。

投稿: わさび | 2009年8月 5日 (水) 22時33分

>kiyotaroさん
暖機してもエンストするなら
燃料系かもしれません。
キャブを掃除するか
燃料のパイピングを見直してみてもいいかもしれません。
わずかな燃料漏れで、燃料ホースにエアーが噛むと、似たような症状になります。
私も燃料漏れがありまして、似たような症状になっていました。
燃料コック(負圧でバルブを開く構造らしいです)のパイプの継ぎ目から漏れていました;;
漏れが酷くならないと解らない部分でしたので、解決まで時間が掛かってしまいました。
燃費が悪かったのも、そのせいでした;;

似ている症状でしたので、書き込みいたしましたが、
症状が似ているだけで、それとは限りませんので
少しづつ確認して、解消してください^^;

>わさびさん
私のブログの書き込みに
面白い情報がありましたので報告です。

http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x83259842

サイズ的には2ミリ大きいだけですので
当たり面と、取り付けの微調整だけで
そのまま装着できそうです。
お値段も魅力的です。

こんな中途半端なサイズがあっただなんて
知りませんでした^^;

投稿: 管理人DJ | 2009年8月 6日 (木) 02時49分

>管理人DJさん
ね、燃料コックからsign02
もしかして私のファルコンの燃費が悪いものそれかsign02
なるほど、ちょっと今度の休みにチェックしてみますsweat01

おおっsign03
実はそのディスク、チェックしてましたcoldsweats01
でもファルコンのディスクって少しオフセットされていますので、このディスクを付ける場合もスペーサか何か入れないとダメな感じです。
ちょっと悩むところですねcoldsweats01

投稿: わさび | 2009年8月 6日 (木) 19時41分

わさびさん>
後ろだったら大丈夫っぽいですよ^^;

フロントは・・・
ワコックス(WACOX)のH-1が
純正でウェーブディスクなので
CJ-BE○Tに問い合わせれば、売ってくれるかも?

採寸が出来ていませんが
BW's125用のフロントも使えるかもしれません(未確認)
この件は後日判明すると思います^^;

投稿: 管理人DJ | 2009年8月 7日 (金) 00時37分

>管理人DJさん
ワコックスも気になるんですが、サンポっていうのも使えそうな気がしますね。
ていうか、サンポ、欲しいです(笑)
みんなエンジンは同じようですが、外観は特徴的ですね。
中国製バイクが乱立するとアフターパーツの可能性はなくなりますねbearing

投稿: わさび | 2009年8月11日 (火) 17時01分

サンポ・・・
私も気になっています^^;

フレームが一緒なら、パーツは出てくるかも^^;
NCYってGY6で括ったパーツを作っていますから^^;

実は、パーツを探しきれていないだけかもしれません;;

投稿: 管理人DJ | 2009年8月13日 (木) 01時05分

>管理人DJさん
やはり見ているのですねhappy02
デザインといい、装備といい、ちょっと注目ですね。
でも作り込みというか、組み立て品質というか、そういう質感的な部分は中国製らしいのでしょうね。
実際に見てみたい気はしますが、ちょっと遠いなぁ~sweat02
共通で使えるパーツが増えてくれると嬉しいです。
できれば日本のメーカーで作って欲しいですね。

投稿: | 2009年8月13日 (木) 21時22分

ですです;;

とりあえず、フロントフォークをどうにかしたいです^^;
GTR125あたりのものがいけそうな気がするのですが
12インチのスクーターの物って
ちょっと短い気がします;;

もう少し、輸入業者さんにがんばってもらいましょう^^

投稿: 管理人DJ | 2009年8月13日 (木) 23時15分

>管理人DJさん
そうそう、ステアリングをバラしたときに、フロントフォークのオイルを交換も考えましたが、面倒なのでやめました(笑)
たぶん構造的には少し前の日本製スクーターレベルなのでしょうけど、精度とか組み立てとかの品質は心配ですね。
お金と時間と技術があれば、日本製スクーターのステアリングからフォークまで移植したいですね。
っていかう、それなら日本製を買うかsweat01

投稿: わさび | 2009年8月14日 (金) 22時17分

フロントフォークはOHしました^^;
部品精度はいまいちのようです;;

V-Linkのフロント周りが使えそうですが
ステムって日本じゃ売られていません;;

シグナスのフロント周りが欲しいのですが
採寸できていないので、ちょっと怖いです;;
シグナスのフロントフォークは使えそうですが
30ミリくらい短いです。
キャリパーサポートはワンオフしないといけません;;

投稿: 管理人DJ | 2009年8月14日 (金) 22時27分

>管理人DJさん
V-LINKですか~
やはり中国製より台湾製、台湾製より日本製ということですなsweat02
ステアリングのロッドの径さえ合えば、ロッドを抜いて使えるかもしれません。
でもスクーターってトップブリッジがないので、フォークをアンダーブラケットだけで止めてますよね。
アンダーブラケットからステアリングロッドを抜いて、移植したときに強度がちゃんとあるのか心配になります。
寸法的に今の日本車と同じに作ってもらえると嬉しいんですけどねぇ~coldsweats01

投稿: わさび | 2009年8月17日 (月) 19時39分

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