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2009年3月23日 (月)

ロンシンのスクーター

久々にオークションをじっくり見ました。
で、ファルコンそっくりのスクーターを発見しました。

中国メーカーのロンシン(LONCIN)製ニューファルコンというスクーターです。

タイプがLX125T-CとCⅢという2種類があるようです。
そのLX125T-CはJIALING製と激似です。

※残念ながら写真の掲載許可をとっていませんので掲載できません。

不思議ですよねぇ~
写真から作りを見てみて、JIALING製とまったく同じに見えます。
マフラーとフロントブレーキキャリパーが違うぐらいでしょうか。

たとえばクインキーBLTのように、基本的に同じだけど作りが違う、というならわかります。
でもメーカー名が違ってて、ここまで同じだとOEM生産だと思いますね。

ロンシン(LONCIN)と言えば、ワールドグランプリの125ccクラスに参戦していますし、ミニバイクエンジンの生産でも有名です。
そんなロンシンならオリジナルで作ればよかったのではないかと思えますね。

なにはともあれ、基本設計が同じバイクが増えることは今後の部品調達面から考えればいいことです。
取り扱うバイク屋さんも増えると嬉しいですね。

ちょっと気になることがあります。

オークションでこのロンシンを出品されている写真・・・
ちょっと怪しいんです。

正面からの写真が、ずいぶんローダウンに見えます。

よく見るとフロントタイヤが歪んで見える。
他の写真と比べると、背景の家の窓の縦横比率が違ってる。

おいおい!

画像を横長に加工してるじゃないですかsign03

写真は、撮り方を工夫してカッコ良く見せるのは悪いことではありません。
しかし写真を加工しちゃったら、それは虚偽になります。

出品者は少しでもカッコよく見せて売りたいのでしょうけど、そこにウソがあってはいけません。
非常に残念な出品者ですね。

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コメント

わさびさん、こんにちは。

ロンシンのHP観ました。
スクーター各車は見事にH社&Y社のコピーですね~
わさびさんの言う通り、業績を上げている会社なのに、コピー商品とは・・・。
輸出先を見ると、途上国が多いのも納得・・・かな?

東京モーターサイクルショーに行くんですか?

投稿: yama | 2009年3月24日 (火) 01時20分

ご無沙汰してますhappy01
どこから出ても中国製はコピーになるんですかね?自分のもCPIのFIGO、発売間近?のアラゴンとフロントカウル以外ほぼ一緒shock

投稿: TMX125N | 2009年3月24日 (火) 08時14分

>yamaさん
たしかロンシンと言えばWGP125の小山選手が所属していますね。
中国メーカーのワークスに日本人選手・・・
そんな時代なのでしょうねぇ~

東京モーターサイクルショー・・・
行く予定はないのですが、実は過去にそういったショーに行ったことありませんcoldsweats01
キャンギャルのお姉さんがいると思うと、目のやり場に困りそうですね(笑)
行ったことがないだけに、どんな世界なのかあらゆる想像をしてしまいますlovely

>TMX125Nさん
不思議なのは、各社、基本的に同じバイクだということですよね。
ベースも同じ、部品も共通だったりします。
もしかして中国では、実際に生産してるのは1社だけなんじゃないか?なんて考えちゃいます。
残りは全部OEM(笑)

私はCPIの50ccのオフロードバイクが欲しかったんです。
しかし出回っているのは50ccモタードばかり。
輸入業者のHPにはOFF仕様も載ってたのに、実際は国内に出てなかったみたいです。
あれもコピーだったのかなぁ・・・

投稿: わさび | 2009年3月24日 (火) 22時03分

このファルコンシリーズは中国スクーターの汎用モデルです。フロントカウルの変更により、6つのデザインに変更することができます。SHANGHAI JIALING もこの汎用モデルを使用してると思います、どちらのファルコンがいいか悪いか分かりませんが、会社の規模として、ロンシンの方がかなり上です。

投稿: tibita | 2009年3月25日 (水) 13時44分

>tibitaさん
こんばんは。
そうですよね~みんな同じでデザイン違いってことなんでしょう。
でもこの汎用モデルとはどこが作ってるんでしょうねぇ~
気になるところです。
各社、デザインが違っているのですが。LONCINはあまりにもJIALINGと似ています。
もう少しオリジナリティが欲しいですね。

投稿: わさび | 2009年3月25日 (水) 22時19分

こんばんは。
中国のバイクメーカーは1000社以上もあると言われています。このファルコンシリーズはどんなメーカーでも作れそうな汎用モデルです。ファルコン1からファルコン6までありますよ。各社のホームページを見れば分かります。本殆どの場合は海外販売業者の注文によりデザインが決まります。大事なのは中身だと思います。ロンシンは中国NO2のメーカーだし、品質は安定すると思います。JIALING社はロンシン社より規模が小さいですが、でも大手です、品質も大丈夫と思います。ただし、このSHANGHAI JIALINGはJIALING社(本社は重慶)の上海にある子会社なので、JIALINGの品質を守れるかどうか心配です。

投稿: tibita | 2009年3月26日 (木) 00時00分

はじめまして。
汎用モデルとはリナックスOSのようなオープンソースの規格みたいなものなんでしょうか?
1000のメーカーが規格に沿ってパーツを作り、最終的にJIALINGやLONCINが組立て・販売しているんですかね??
そうなるとパーツの調達先や選別、組立て精度の違いで品質の差が出てくるのかも…。
今後のLONCIN製の評価のつき方が興味深いです。

投稿: けろり | 2009年3月26日 (木) 09時16分

けろり さん  こんにちは。
そうですね、各大手メーカーは自分のオリジナルモデルもあるんですが、汎用モデルも作ります。汎用モデルとはリナックスOSのようなオープンソースの規格みたいなものです。
何万何十万の部品メーカーが規格に沿ってパーツを作り、最終的に1000以上のバイクメーカーが組立て・販売しています。
もちろんメーカーによって、部品の精度、組立て精度の違いで品質の差が出てくるはずです。
中国の大手メーカーのバイクって、新興国を中心に年間○百万台単位で輸出してるんですよ。(バイク通情報)
日本やヨーロッパのバイクって、高機能高出力で高価格でしょ、だから富裕層にしか売れなくなっちゃっている現実があるのではないでしょうか。
別な見方をすれば、きちっと走って曲がって止まる機能が確保されていないと、新興国とはいえ、取引して貰えないですから、それだけの輸出量があるんですから、大丈夫じゃないでしょうか。
オートバイって、車より"相棒"になり得ますから、試乗って大切だと思いますが・・・

投稿: tibita | 2009年3月26日 (木) 12時54分

>tibitaさん
とても詳しくくて参考になります。
しかし同じ規格で作るという考え方、日本でも少なからずあるわけですが、ここまで同じっていうのがスゴイですね。
同じバイクをみんなで作る・・・
これに抵抗がないのは社会主義のなごりなのでしょうかねぇ~

>けろりさん
なかなかいい表現ですね(笑)
品質の差が出るなら、それはそれで良いことかもしれません。
品質の悪いところが淘汰されれば良いところだけが残ります。
中国製品は、数年前に比べて格段に品質がよくなったと思いますが、それでも日本車と比べるのは厳しいです。
日本向けもメーカーが競い合えば品質もよくなるかもしれませんね。
先の長い話かもしれませんが、期待しちゃいます。

投稿: わさび | 2009年3月26日 (木) 22時06分

こんにちは
中国製品って安さの原因の1つですが、部品工場はなるべく自分の部品を多くのメーカーに共通使えることです。その中で、デザインでも共通に使える汎用モデルも出来ております。このファルコンはこの汎用モデルの1つと思います。
私もオークションでロンシンのLX150Tを購入しました、私の購入理由は低価格とスタイルの良さです。店頭で試乗もしてるみたいですが、私は下見無しで買っちゃいました。ほとんどギャンブルです。
でも走る・曲がる・止まる、すべて普通にこなしてくれてます。
デザイン的にもセンスの良いスクーターで満足しています。このLX150Tはロンシンのオリジナルデザインと聞いています。
中国製バイクはなるべく大きいメーカーの製品を買ったほうがいいと思います。

投稿: tibita | 2009年3月27日 (金) 14時21分

はじめまして。意外にご存知で無い方多いようですが、
このモデルの元ネタは韓国DAELIM社のNS125ですよ。
たぶん本家は生産中止になっていると思います。
(NS125も品質は悪かったようですが)
現在中国125ccスクーターのスタンダードみたいになっていますが
おそらく最初に中国メーカーで作ったのはクインキー(先代)
だと思います。
OEMではなく、各社で作ってるはずです。その証拠にメーカーに
よって品質は違いますね。
その中でもクインキーが一番品質がいいと思います。
クインキーは3年前に新型に移行してるし、先を行ってると思います。
(新型クインキーは特許の問題か、コピーが見られません)

それとリアディスクブレーキは日本代理店の特注仕様だと思います。

投稿: | 2009年3月28日 (土) 11時01分

>tibitaさん
こんにちは。
なるほど、部品メーカーにとってはメリットが大きいのですね。
ロンシンを購入しましか!
おめでとうございます(笑)
値段、デザイン、ともに日本車にない魅力がありますね。
私もオークションで下見なしでした。
ただ、クインキーは見に行ったことがあり、中国製バイクの完成度の高さに驚かされました。
まあ、日本製には劣りますが、想像した以上の完成度でした。
ただ個体差が大きいようなので、買った人による評価は分かれるようですね。

>?さん
そうなんですか!
元が韓国製というのは意外でした。
最近の韓国事情を考えますと、経済の破綻や労働意欲低下、品質意識の低下など、製品の品質低下に与える事柄が多いように思えますね。
中国でたくさんのメーカーが生産して、競争することで品質が上がってくれると良いと思います。
まあ、もう買ってしまってますからそれはどうしようもないんですが(苦笑)
クインキーが一番良いのですか。
確かに実車を見たとき、よく出来ていたと思いました。
オークション出品者もお店を持っていますので、そういう意味でも他社を先行していると言えるかもしれません。

投稿: わさび | 2009年3月29日 (日) 09時05分

はじめまして。
今日、ロンシン納車でした。
購入してからここを知りました。
日本車と違っていろいろあるんですね。
そんな事も知らずに・・・・
これから色々と教えてください。

投稿: いけべえ | 2009年4月30日 (木) 18時03分

>いけべえさん
こんにちは、はじめまして。
ロンシンを購入、おめでとうございますcoldsweats01
ロンシンは気になっているメーカーなので、何かあれば書き込みしてみてください。
共通点は多いと思いますが、製造工場が違うので多少の違いがあるでしょう。
私の買ったメーカーJAILINGと比べてロンシンは、設立からの歴史は新しいようです。
事業規模はロンシンの方が多少小さいようですが、どちらも中国メーカーとしては最大規模なので問題はないでしょう。
なによりロンシンは世界GPの125クラスに参戦しているメーカーですから期待できるかもしれません。

投稿: わさび | 2009年5月 1日 (金) 09時32分

自分もブログをはじめました。
リンクをはらさせていただいています。
もしご迷惑でしたら直ぐに削除しますのでご連絡ください。

http://plaza.rakuten.co.jp/chinabike/linklist/

投稿: いけべえ(いんぐる) | 2009年5月 5日 (火) 21時16分

>いけべえ(いんぐる)さん
ブログ開設、おめでとうございます。
リンク歓迎ですgood
私もお気に入りリンクに入れさせていただきたいと思います。

投稿: わさび | 2009年5月 6日 (水) 09時52分

コピー上等、著作権・版権無視の国なんですから、画像掲載に許可なんか取らなくても良いのに。

投稿: | 2009年8月 3日 (月) 02時11分

>?さん
画像掲載に許可は必要と考えています。
まあ、あちらの国ではコピー天国になっていますが、日本で販売している業者さんはオークション販売の割にはちゃんとやっているように思います。
なので私もちゃんとやろうかな、と。

この記事で、掲載許可を取っても良かったのですが、写真について疑問点を書いてますから許可の交渉するのはやめました。
写真もらっておいて批判するのも気が引けますからねぇ~

投稿: わさび | 2009年8月 4日 (火) 23時38分

はじめまして、修理技術を見て感激しました、3ヶ月前に購入したのですが、リアディスクを止めてるボルトが2本緩んでしまってて、それに気づかず走ってたら横の金属板(マフラーを支えたり、サスを固定してる所)にガリガリ当たって動かなくなりました・・・
販売元に電話したらマフラーをはずしてサスを外し、金属板を外せばディスクを閉められるようになるらしいのですが、初めてなので何かコツみたいのあれば教えてもらっていいですか?ボルトを強く回せば全部外せるのか、外さなくてもいい場所があるのか?ちなみに普段ゆるんじゃいけない部分らしいので業者も謝ってました。

投稿: しぇば | 2009年9月29日 (火) 16時49分

付け加えて、工具もまだ買ってないので何を買えばいいのかも教えてくれれば幸いです、近くのドンキーで揃えばいいなぁ。

投稿: しぇば | 2009年9月29日 (火) 16時56分

>しぇばさん
はじめまして。
リアディスク板を止めているネジがsign03
そ、それはヒドイですねshock
まあ販売業者というよりも工場の組み立てに問題があるんでしょうね。
販売業者も点検してると思いますが、全部見きれないでしょう。
私のバイクもネジの緩んでいるところがあったし、購入後のネジの増し締めやチェックは必須ですね。

作業としては・・・
①マフラーのエンジン側のネジ2本とサイレンサを止めているバンドのネジ2本を外して、マフラーを外します。
②右のリアサスの下側のネジを外します。タイヤ側のナットを外してからボルトを回して外します。
③リアブレーキのキャリパを外します(ネジ2個)
④黒いプレートを外します。まずホイールのセンターボルトを外しますが、これはホイールレンチで回します。車の車載工具にあるレンチがちょうどいいですね。あとはエンジン側のネジ2箇所だったかな?それで黒いプレートは外れると思います。

リアディスク板は6mmの六角レンチだったと思いますのでそれで締め付ければOKです。
ここは外れてはいけない部分ですから、強く締めておきましょう。
バラすのは簡単なんですが、組み立ては大変です。
特にマフラーは1人では作業が厳しいですよ(って私は1人でやってますけどsweat01)マフラーの取り付けは2名でやりましょう。

工具は、メガネレンチのセットと六角レンチ(ヘキサゴンレンチ)の6mm、ホイールレンチがあれば良いでしょう。
メガネレンチで使うのは、8mm、10mm、13mm、14mmだと思いますので、セットで買えばいいでしょう。
ホイールレンチは21mmです。TレンチやボックスレンチでもOKですが、メガネレンチでは回せません。

参考までに。

投稿: わさび | 2009年9月30日 (水) 00時49分

ありがとうございます、ドンキーで工具を買ってきて外したのですが、最後の最後にタイヤの真ん中の(多分ホイールレンチが必要)が工具が無くて回せません・・・
ガソリンスタンドとかで貸してくれますかね?
それかどっかで売ってますか?

投稿: しぇば | 2009年10月 1日 (木) 18時17分

>しぇばさん
なるほど、ホイールレンチがありませんか~
車(四輪)は持っていませんか?
車の車載工具にきっと入っていますよ。
どうしても無い場合、ドンキだったらカー用品のところにあるかもしれません。
DIYのお店でもカー用品のところにホイールレンチは売ってますね。
あとはオートバックスとかイエローハットとか・・・
ホイールレンチは、L型と十字型がありますが、L型が使いやすいです。
私は十字型を買いましたが、あれって両手回しになっちゃうのでタイヤを押さえにくいんですね。
L型なら片手で使えますから、タイヤも押さえやすいです。

投稿: わさび | 2009年10月 1日 (木) 23時01分

東急ハンズで21ミリのソケットとT型の回す奴を買ってきました^^
明日朝一でばらしてみます。色々と助かりました。

投稿: しぇば | 2009年10月 2日 (金) 02時43分

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