ついにワタクシの車が売却になりました
平成14年式のキャラバン、スーパーロングボディ。
平成15年に中古で購入したのですが、当時190万ぐらいかかりました
そして６年の月日が過ぎ、軽トラの下取り価格が15万円
すさまじい下落ぶり
ある程度予想はしていましたが、現実的に厳しい査定でした。
スーパーロングですので、中はかなり広い
後ろのシートを畳まなくても中型以上のバイクも積めます。
さすがに広いだけに、近年はバイクの部品置き場と化していました
手放すために片付けましたが、そりゃ～大変でしたよ
６年という期間でしたが、その間に少しずつ手を加えたところもあり、元に戻したりするのは寂しかったですね。
次は軽トラに変わります。
もちろん中古（笑）
久々のマニュアル車なんですが、ちゃんと乗れるか心配です
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今回はファルコンネタではありません。
私の使っている工具の話です。
「工具のお勧め」なんて言うと、高い工具か？？
なんて思うかもしれませんが、貧乏なワタクシが高い工具を使うはずがありません
安い工具でも良く探せばなかなか良い工具もあると思いますので、それを紹介します。
って言っても、どこで売ってていくらするのか、ぜんぜんわからない工具です
まあ、工具選びの参考にしていただければと思います。
私が愛用しているコンビネーションレンチとボックスレンチです。
我が家では、私が何かしているとおまけで猫が付いてきます
はっきり言って、撮影の邪魔
でももれなく付いてきちゃいます
左側が私のお勧めです。
右側は一般的なレンチですね。
違いは、写真にも書いてあるように、レンチ内部の角（エッジ）が丸いということです。
なんとなくネジの頭が入って、回す時に当たる部分が丸いなんて、ネジをナメてしまいそうですよね？
でもこれが、ナメないんです
ネジにレンチを掛けて、緩める方向に力を入れた画像です。
一般的なレンチ（図の右側）ではネジの頭の六角形の角を押して回す力が掛かります。
しかし角（エッジ）が丸いもの（図の左側）は、丸いところが六角の角を避けて角の手前を押します。
これにより角をナメにくくなるのです。
以前に記事で、オイルフィルターのキャップのネジをナメてしまいましたが、この時は一般的なメガネレンチで回してしまいました。
たぶん写真左側のタイプのレンチだったら大丈夫だったと思います。
今度回すときには注意したいと思います。
このタイプのレンチ、欠点もあります。
エッジが丸い分、ガタツキが大きいのです。
たとえば、締め付ける方向と緩める方向に動かしてみると、サイズにもよりますが５～１０度ぐらいガタツキがあります。
その為、狭くてレンチの動かす余裕の少ない場所では回せない場合があります。
もう一つ、ナメかかったネジに使うとトドメを刺しちゃいます
まったくナメてないネジに使いましょう。
このエッジが丸いタイプは、ボックスレンチでもあります。
私はこのレンチ類を買ったのはかなり昔ですので、値段は覚えていません。
しかし、たぶんセット物で安価だったと思います。
ＤＩＹのお店の安物でも探してみると意外とあると思います。
これから工具を購入しようと考えている方は検討してみてください。
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この前、オイル交換時にオイルフィルターのキャップのネジをナメてしまいましたので、部品を発注、入手しました。
しかし、ただ部品を入手しただけではありません
国産部品との互換性を確認する為、ホンダ純正部品も入手してみました！
ファルコンの純正部品の入手に当たっては、現在、私の知る限り２社で取り扱っています。
A社さんは何度がお会いしていますが、E社さんはファルコン125(FALCON125)購入した時以来です。
バイクを購入したところでもあり、E社さんに部品の発注をしました。
頼んだ部品は４点。（写真右から）
オイルフィルターのキャップ
フィルター
Oリング
スプリング（ホンダ純正部品のみ）
残念ながらスプリングは欠品しているとのことで、今回は入手できませんでした。
（納期が長くなりそうなので発注を取り消しました）
ホンダ純正に関しては、４点すべて入手できました。
（写真の上側の３点がファルコン純正、下側の４点がホンダ純正です）
本当は、ネジをナメちゃっただけですから、キャップだけ発注でも良かったのですが、中身も発注しちゃいました
互換性に関してですが、実際にファルコンに取り付けていませんが、おそらく使えそうです。
この通り、どっちがどっちだか判らなくなるぐらいソックリです。
中国のコピー技術はスゴイです（笑）
ちなみにバックに写っている猫は我が家の純正です
フィルターは多少、形が違います。
ホンダ純正の方が長く、そして網目が細かいです。
フィルターですからオイルが通過するわけで、網の面積が大きい方が通過抵抗は少ないです。
網目も粗い方が通過抵抗は少ないですね。
そう考えますとこのフィルター、通過抵抗は同じぐらいかなぁ～（かなりアバウトな見方ですが）と思います。
フィルター機能は網目が細かいホンダ純正の方が良いでしょう。
Oリングに関しては、ほとんどかわりません。
実はわずかにファルコン純正の方が小さいです。
このOリンクをキャップに取り付けてみると、ホンダ純正はゆるくてすぐに外れます。
しかしファルコン純正はわずかに小さいので外れにくいですね。
オイルを塗って取り付けますので、ホンダ純正もオイルで張り付いてしまうでしょうから、あまり変わらないのかもしれません。
この部品、ファルコン純正とホンダ純正では価格に大きな違いがあります。
| 部品名 | ファルコン純正（税込） | ホンダ純正（税抜） |
| キャップ | 1,050円 | 255円 |
| フィルター | 750円 | 390円 |
| Oリング | 300円 | 185円 |
| スプリング | 250円 | 210円 |
| 合計 | 2,350円 | 1,040円（税込で1,092円） |
その差額、1,258円
ファルコン純正の場合は送料（650円）も掛かりますので、実際の総合計は3,000円になります。
ホンダ純正部品の２倍以上です
送料も考えると３倍近い
これなら迷わずホンダ純正部品を購入ですね。
ホンダ純正のパーツNo.を記載しておきます。
| 部品名 | 純正名称 | 部品番号 |
| キャップ | ﾀﾍﾟｯﾄｱｼﾞｬｽﾃｨﾝｸﾞﾎｰﾙ ｷｬｯﾌﾟ | 12361-035-000 |
| フィルター | ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ ｽｸﾘｰﾝ | 15421-107-000 |
| Oリング | Oﾘﾝｸﾞ 30.8MM | 91302-001-020 |
| スプリング | ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰｽｸﾘｰﾝ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ | 15426-GE1-920 |
スペーシー１２５、機種としてはCHA125となります。
※一応、注意として記載しますが、部品発注に際してはご自身の責任で行ってください。
このブログの情報ミスなどによるトラブルに責任は持てません。
また、部品価格や部品番号は、発注の時期やメーカー都合などにより変更となる場合があります。
部品は入手したものの、オイル交換したばかりですので、実際の取り付けはしばらく先になります。
今の時点でどちらの部品を使うか決めていません。
そうですねぇ～ホンダ純正を試してみても良いかもしれません。
以前にブログで、「寒くなってきてエンジンの調子が良い」というようなことを書いた記憶があります。
たしかに夏に比べて調子は良いのですが、真冬の寒さではエンジン始動や暖気中の調子は今ひとつですね。
特に自動チョークが終わったあたりのアイドリングが不安定です。
完全にエンジンが暖まってしまえば全く問題ないのですが・・・
スペーシー１２５ベースのエンジンですが、基本設計が古いですのでその辺りは一昔前の技術なのでしょう。
個人的な話ですが・・・
この部品発注に関しての我が家の見解。
ファルコン純正部品は家計からの出費となりました。
通勤に使用しているバイクなので。
しかしホンダ純正部品の発注は私の趣味。
しかも同じ部品を頼むとなると、完全に無駄なことなわけです。
なので、この出費は私のお小遣いからとなりました
まあ、安い方で良かったですけど
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